Segunda edição da Revista Técnica do IEP, lançada no ano de 1974.
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Capa da Segunda Revista Técnica IEP
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Autor: Júlio Zaruch
Instituto de Engenharia do Paraná, um pioneiro a caminho do Centenário
Em continuidade ao relato histórico do IEP, apresento o Volume 2 que consolida para a memória dos associados e dos paranaenses as conquistas, as dificuldades, os obstáculos e os feitos que demonstram inequivocamente que o IEP não somente é o berço da Engenharia do Paraná, mas honra o título de ser “A Casa da Engenharia”.
O relato resume as principais realizações de Presidentes, suas Diretorias e Conselhos, que consistentemente e responsavelmente geriram o IEP, contribuindo continuamente na edificação de sólida estrutura física, moral e ética que permeia sua história.
A obra apresenta um conjunto diversificado de estratégias e promoções que ao seu tempo foram essenciais para enraizamento e consolidação do IEP. Foram iniciativas que aproveitaram a potencialidade e a expertise dos Associados, coordenados por oito Presidentes no período de 1987 a 1993 e 1995 a 2016. Estas realizações geraram melhoria na qualidade de vida dos paranaenses, anteciparam tendências e prepararam os Associados para futuros desafios profissionais.
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Autor: Júlio Zaruch
Instituto de Engenharia do Paraná, um pioneiro a caminho do Centenário
Nos seus 87 anos de história, o IEP foi presidido por 31 engenheiros, que somaram 55 gestões, incluindo a atual.
Esta obra é dividida em duas partes. A primeira compreende o período desde a fundação até a comemoração dos 50 anos, em 1976. Por uma questão de unidade e coerência, as gestões do
engenheiro Luiz Carlos Pereira Tourinho são abordadas como um todo e avançam além desse período.
No segundo volume, serão apresentados os períodos administrativos dos presidentes Ney Fernando Perracini de Azevedo, Ivo Mendes Lima, Volmir Selig, Gilberto Piva, Luiz Cláudio Mehl e Jaime Sunye Neto, além de uma nova série de Fatos Relevantes.
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Autor: Luis Alberto Lopez Miguez
É fundamental que a Administração Pública conheça e cadastre seus espaços verdes. O levantamento quantitativo e qualitativo da arborização das cidades é um importante instrumento de planejamento e monitoramento.
O primeiro levantamento de áreas verdes de Curitiba data de 1974, com a seleção de 93 áreas com cobertura vegetal significativas, num total de 392,7 ha, caracterizadas como bosques de Preservação Permanente, protegidas pela legislação da época.
Em 1982 foram mapeadas e cadastradas 208 novas áreas significativas, totalizando 2017,7 ha, selecionadas de acordo com alguns critérios: área superior a 2,5 ha.; localização em regiões carentes de cobertura vegetal significativa; importância ecológica quanto à fauna, flora e nascentes; características topográficas; fundos de vales; estado de conservação.
Leia o artigo completo no link abaixo!
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Autor: Luis Alberto Lopez Miguez
Monografia apresentada para obtenção do título de Especialista em Qualidade de Vida Urbana, no curso de Especialização em Administração, Monitoramento e Controle da Qualidade de Vida Urbana, do Instituto de Engenharia do Paraná (IEP) em Convênio com a Faculdade de Administração e Economia do Paraná (FESP).
Orientador: Profª. Neusa Stahlschmidt
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Autor: Professor Amaro dos Santos
O e-book “CRIANDO VALOR COM GESTÃO DE PROJETOS”, de autoria do Professor Amaro dos Santos, uma realização do IEP – Instituto de Engenharia do Paraná e da UFPR – Universidade Federal do Paraná, patrocinado pela Itaipu-Binacional e pelo CONFEA – Conselho Federal de Engenharia e Agronomia.
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Autor: Alexandre Pujol Lazarini
Os sistemas de geração de energia do tipo eólicos e fotovoltaicos possuem uma característica intrínseca de intermitência, ou seja, são recursos energéticos renováveis que, para fins de conversão em energia elétrica pelo sistema de geração, não podem ser armazenados em sua forma original. Assim, sistemas de armazenamento de energia, dentre outras aplicações, se tornam fundamentais para esses sistemas intermitentes, pois permitem agregar disponibilidade, qualidade e confiabilidade ao gerenciar o fluxo de energia inclusive em regiões remotas que não são atendidas pela rede de distribuição. Dentre os sistemas de armazenamento de energia, nos últimos anos a opção pela utilização de baterias tornou-se viável técnica e economicamente em função da redução de custos e aumento de vida útil. Entretanto, o selecionamento de uma bateria depende de vários fatores que interferem na durabilidade, dentre eles os regimes e condições de uso. Os processos de envelhecimento que ocorrem numa bateria são variados e não existe um método universal que considere todos esses fatores ao mesmo tempo em que a bateria é submetida às variações típicas de carga e descarga. Uma vez que as taxas de perda de capacidade e potência não podem ser facilmente calculadas a partir do conhecimento teórico do sistema (pela sua complexidade), são necessários métodos práticos ou modelos que utilizem parâmetros de fácil determinação para gerar estimativas e previsões sobre a degradação da capacidade de armazenamento de energia e potência atuais e futuras. O presente trabalho consiste no desenvolvimento de uma metodologia prática, aplicável a qualquer tecnologia de baterias, que permite, a partir de informações fornecidas pelos fabricantes ou obtidas de ensaios de laboratório, dimensionar baterias para sistemas de armazenamento e estimar sua durabilidade considerando a temperatura de operação, a profundidade de descarga e o tempo transcorrido desde sua fabricação. A metodologia desenvolvida permite considerar regimes de operação com ciclos irregulares, recargas incompletas, interrupções durante as cargas e/ou descargas e temperaturas variáveis. Outros parâmetros como a influência das correntes de carga/descarga e a variação do estado de carga não foram considerados.
DESCRIÇÃO COMPLETA:
Data da defesa: 21/02/2020
Banca Examinadora
Orientador(a): Patricio Rodolfo Impinnisi (Lactec)
Membro da Banca: Cresencio Silvio Segura Salas (Lactec)
Membro da Banca: Cleverson Luiz da Silva Pinto (Copel)
Palavra(s)-Chave: Armazenamento de energia; Baterias; Determinação de vida útil.
Keywords: Energy storage; Batteries, Mechanism, modes and causes of degradation; Prediction of useful life.
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Autora: Ediana Oliveira Fonseca Assad
Água de lastro é a água captada do ambiente e transferida aos tanques de embarcações para manter a sua estabilidade e o seu comando. A grande problemática envolvendo a água de lastro no contexto das bioinvasões é o fato de os navios atuarem como vetores de dispersão de milhares de espécies aquáticas, transportando-as de uma região à outra. No novo ambiente, essas espécies são conhecidas como espécies exóticas, e passam a ser consideradas invasoras quando proliferam sem controle e geram algum impacto negativo. A dispersão e introdução de espécies em novos habitats podem ocasionar, além de impactos ambientais, impactos sociais, econômicos, à saúde, à cadeia da pesca e às atividades industriais. No meio ambiente, efeitos podem ser verificados nos ecossistemas ao prejudicarem o desenvolvimento de espécies nativas e por modificarem a cadeia alimentar por meio de predação ou competição por recursos. A falta de informações categorizadas sobre a água de lastro indica a necessidade de um maior conhecimento e emprego das medidas de gerenciamento. Esse conhecimento pode auxiliar os tomadores de decisão a formular planos de ação estratégicos e a atuar na definição de novas políticas para reduzir o impacto das bioinvasões em nosso país. O objetivo geral deste trabalho foi o desenvolvimento de uma metodologia, baseada na análise SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats), que permita aos tomadores de decisão a aquisição de informações, realização de análises, de diagnósticos relacionados à água de lastro e ao planejamento estratégico nacional em portos brasileiros. Para a realização da pesquisa foram realizadas buscas nas bases de dados científicos e de dados dos órgãos oficiais com o propósito de retratar o estado da arte, para subsidiar as análises técnicas e resultados do estudo. Como resultado foi desenvolvido uma matriz SWOT para ser utilizada como uma ferramenta de diagnóstico, contribuindo para o gerenciamento da água de lastro de navios cargueiros no Brasil. O Método proposto já é bem conhecido em outras ciências, porém é inovadora a sua aplicação no contexto da problemática da bioinvasão e na forma ordenada e sincronizada apresentada; inter-relacionando os diferentes grupos de interesses e setores, motivando a análise e o planejamento estratégico no gerenciamento da água de lastro. A matriz SWOT desenvolvida nesse estudo se mostrou promissora no gerenciamento e controle da água de lastro e possui grande potencial para aplicação nesta área.
DESCRIÇÃO COMPLETA:
Data da defesa: 28/08/2020
Banca Examinadora
Orientador (a): Tânia Lucia Graf de Miranda (Lactec)
Membro da Banca: Luciana Rodrigues de Souza Bastos (Lactec)
Membro da Banca: Mariana D’Orey Gaivão Portella (Lactec)
Membro da Banca: Álvaro Nogueira de Souza (UnB)
Palavra(s)-Chave: Espécies exóticas; Bioinvasões; Água de Lastro; Análise SWOT.
Keywords: Exotic species; Bioinvasions; Ballast Water; SWOT Analysis.
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Autor: Igor Augusto Alves Batista
Existe hoje na indústria brasileira de veículos pesados uma busca por soluções para se atender a Resolução 641:2016 do Contran, que obrigará a aplicação de sistemas de controle de estabilidade e antitombamento em veículos de carga a partir de 2025. Mesmo que muito pertinente, a preocupação governamental em se reduzir o índice do principal tipo de acidente envolvendo carretas, existe ainda outro tipo de instabilidade que não será evitada, mesmo com a aplicação dos sistemas exigidos por esta resolução. A instabilidade do Efeito Chicote (o Trailer Swing) que ocorre em veículos articulados, além de ser de difícil detecção, é também em diversos casos, a causa inicial de um tombamento subsequente. Este trabalho apresenta um estudo de viabilidade técnica, o desenvolvimento e a validação de um inovador sensor de quinta roda para as combinações veiculares de carga (CVC) que possuem articulação tipo pino rei/quinta roda. Este sensor visa detectar não apenas o ângulo, mas também as folgas presentes nesta articulação. A partir destes dados adquiridos, se tornará possível detectar tanto esta instabilidade do Efeito Chicote, como condições prévias ao tombamento de uma forma confiável, a partir de dados adquiridos apenas na articulação do veículo. Inicialmente realizou-se uma pesquisa sobre instabilidades veiculares, a forma que estas ocorrem em configurações brasileiras de veículos articulados e a necessidade de se haver o sensoriamento da quinta roda. Também foi apresentado um estudo sobre a efetividade dos sistemas atuais de controle de estabilidade para a detecção e prevenção do Efeito Chicote. Após esta verificação, foram apresentadas propostas técnicas e delimitada as condições de contorno prévias para se desenvolver este sensor. Na sequência avaliou-se o grau inovativo destas propostas e desenvolvida uma destas tecnologias, a qual é baseada no conceito de um sensor de quinta roda e um disco magnético fixado ao pino rei. Por fim foram realizados testes em bancada fidedigna e também em veículos, nestas etapas foram constatados resultados satisfatórios para as condições de contorno inicialmente impostas. O sensor objeto de desenvolvimento deste trabalho apresentou a acuracidade dentro do esperado, o que o torna tecnicamente viável de uma futura aplicação na detecção das condições dinâmicas do semirreboque, a partir apenas do sensoriamento da quinta roda.
DESCRIÇÃO COMPLETA:
Data da defesa: 24/02/2021
Banca Examinadora
Orientador (a): Rodrigo Jardim Riella (Lactec)
Membro da Banca: Juan Carlos Horta Gutierrez (UFMG)
Membro da Banca: Carlos Gabriel Bianchin (Lactec)
Membro da Banca: Luiz Carlos Daemme (UFPR)
Membro da Banca: Silvia Faria Iombriller (UFPR)
Palavra(s)-Chave: Caminhões Articulados; Controle de Estabilidade; Efeito Chicote; Antitombamento; Trailer Swing; Quinta Roda; Inovação; Sensores Magnéticos.
Keywords: Large Trucks; Articulated Vehicles; Stability Control; Trailer Swing Effect; Antirollover; Anti-Jackknifing; Trailer Swing; Fifth Wheel; Innovation; Magnetic Sensors.
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Autor: Oscar Kim Júnior
Em redes aéreas de sistemas elétricos de distribuição cabos rompidos caídos ao solo produzem correntes extremamente baixas que não sensibilizam os relés de proteção, não desligam o disjuntor e o condutor permanece energizado, representando risco de acidente fatal para a população. A detecção desse tipo de defeito, conhecido como falta de alta impedância ou FAI, é um dos maiores desafios para as distribuidoras de energia elétrica. O objetivo deste trabalho é o desenvolvimento de um método de detecção e classificação de falta de alta impedância através de sinais de correntes e tensões na frequência fundamental medidas por sensores de alta precisão e limiares definidos em relés microprocessados, possível de ser implementado em alimentadores de distribuidoras. Nos últimos vinte anos as pesquisas buscaram soluções através de algoritmos especialistas e de avanços tecnológicos, porém ainda não se encontrou uma solução. A resolução do problema da falta de alta impedância não é simples e única, mas pela sua complexidade exige a combinação de duas ou mais técnicas. Nesse sentido, este trabalho propõe um algoritmo seguro e confiável para detecção e classificação de falta de alta impedância em sistema 13,8 kV ligado em delta. Para tanto, este trabalho oportunizou realizar modelagem em plataforma ATP Draw, produzir testes de campo em circuito alimentador real e analisar esses dados oscilográficos produzidos. Com base na fundamentação teórica, buscou-se esclarecer objetivamente sobre faltas fase-terra e sobre as características do sistema 13,8 kV em delta com reator de aterramento ligado em zig-zag. Na revisão literária, os trabalhos que apresentaram técnicas de medição de grandezas na frequência fundamental, a jusante e a montante da falta, mostraram excelentes resultados e essas técnicas contribuíram diretamente para o desenvolvimento do método proposto neste trabalho. Nas simulações digitais do alimentador real em ATP Draw, os resultados mostraram confiabilidade superior a 90% e nos testes de campo, superaram os 80%.
DESCRIÇÃO COMPLETA:
Data da defesa: 23/02/2021
Banca Examinadora
Orientador (a): Cresencio Silvio Segura Salas (Lactec)
Membro da Banca: Lúcio De Medeiros (Lactec)
Membro da Banca: Cleverson Luiz da Silva Pinto (UFPR)
Palavra(s)-Chave: Falta de alta impedância; detecção e classificação de faltas; ATP Draw; cabo rompido.
Keywords: High impedance fault; detection and classification of faults; ATP Draw; broken cable.
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